刚刚落下帷幕的F1某条中高速赛道分站正赛里，阿尔派车队一改此前几站的低迷状态，两位核心车手配合默契，不仅全程顶住了中游集团的激烈缠斗，最终还顺利斩获宝贵的赛事积分，给车队后半赛季的积分冲刺开了个好头。不少关注中游车队竞争的车迷都表示，这是本赛季至今阿尔派F1正赛阶段打出的最具说服力的一场比赛。
本站F1正赛阿尔派车队发挥出色，顶住中游集团激烈缠斗顺利斩获宝贵赛事积分
本站正赛的实时战况复盘
这次阿尔派车队的两台车从正赛暖胎圈开始就展现出了不同于以往的调校优势，车队赛前针对这条中高速弯占比超过60%的赛道做了专门的空气动力学套件调整，直道尾速比上一站提升了接近3公里每小时，过弯的侧倾控制也比之前稳定不少。
核心车手加斯利从第11位发车之后，第一圈就抓住了前方中游集团两位车手缠斗失误的空隙，直接上升两个位次进入积分区边缘，之后全程稳稳守住节奏，没有给身后哈斯、小牛车队的车手任何超车机会，哪怕后半段轮胎出现明显衰减，也始终把圈速差控制在0.3秒以内。
积分争夺阶段的关键战术选择
正赛进行到第18圈的时候，赛道上出现了虚拟安全车的窗口期，阿尔派车队的战术团队第一时间做出反应，金年会官网通知在赛道上领跑自家节奏的正赛车手立刻进站换胎，这个操作刚好卡在了多数积分区车手进站的时间差里，让加斯利出站之后直接落到了第8位的顺位。
另一位车手奥康虽然起步阶段被旁边的赛车剐蹭到了前翼边缘，但是车队通过实时数据判断前翼的空气动力学损失不到5%，没有让他提前进站止损，反而让他用旧胎在赛道上多撑了12圈，等到软胎车手的轮胎全部出现衰减之后才进站，出站之后也顺利排在了第10位。
最终冲线的时候，加斯利拿到4个积分，奥康拿到2个积分，单站合计拿下6分，这也是阿尔派车队过去四站正赛以来拿到的最高单站积分，两台车全部进入积分区的结果，也让车队赛后的维修区庆祝氛围格外轻松。
当前中游车队的竞争格局变化
本赛季F1中游集团的积分争夺本来就异常胶着，本站正赛之前，阿尔派车队仅仅领先身后的小牛车队7个积分，本站拿到6分之后，领先优势一下子扩大到了13分，在年度车队排名的争夺里暂时稳住了第6的位置。
要知道过去两个赛季阿尔派都稳稳排在中游车队头名的位置，金年会官网本赛季因为赛车调校的一系列失误，前几站多次出现两台车都无缘积分区的尴尬情况，不少车迷都在社交平台讨论车队是不是要彻底掉出第一梯队中游行列，这次的积分收获也直接打消了不少外界的质疑声音。
后续赛季的走势展望
根据阿尔派车队官方赛后发布的消息，金年会接下来的三站欧洲赛区比赛，车队还会继续带来升级后的空气动力学部件，重点优化赛车在慢速弯的出弯加速性能，进一步缩小和前方迈凯伦车队的差距。
不少业内评论员也指出，这次阿尔派F1正赛的亮眼表现，不是偶然的运气红利，而是车队技术团队连续几个礼拜加班调整调校方向拿到的正向结果，只要后续几站不出现机械故障这类意外情况，阿尔派完全有机会在赛季结束的时候把车队排名再往上提升一位。
对于两位车手来说，这次拿到积分也极大提升了个人的比赛信心，接下来的主场作战分站，两位车手都已经公开表态会全力冲刺更好的名次，争取为支持车队的车迷带来更多意料之外的惊喜。
